中南米 オートバイ市場 サイズと展望、2026-2034
中南米 オートバイ市場 洞察
- Deep Market Insights の調査によると、中南米 の オートバイ市場 は 2025 に 米ドル 5886.37 十億 に達し、2034 までに 米ドル 9946.36 十億 に達すると予測されています。
- 2026 から 2034 にかけて、中南米 市場は 5.98% の安定した CAGR で成長すると予想されます。
- タイプ カテゴリー内では、スクーター が 2025 の市場規模貢献度で優位を占めました。
- 予測期間において、スポーツ は最も速い成長率を達成し、最も収益性の高い タイプ セグメントとなる見込みです。
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
その他の主な調査結果
- 2025年、中南米は世界のオートバイ市場規模の8.05%を占めました。
- 2034年までに、アメリカ合衆国が市場規模において世界のオートバイ市場をリードすると予想されます。
- 中南米 域内では、ブラジル が 2034 年までに地域 オートバイ市場 規模を支配すると予測されています。
- メキシコ は 中南米 において最も急成長している市場と認識されており、2034 までに 米ドル 3014.57 十億 に達すると予想されています。
報告書要約
| 報告範囲 | 詳細 |
|---|---|
| 研究の基準年 | 2025 |
| 学習期間 | 2022-2034 |
| 歴史的時代 | 2022-2024 |
| 予測期間 | 2026-2034 |
| 市場規模 2025 | 米ドル 5886.37 十億 |
| 市場規模 2034 | 米ドル 9946.36 十億 |
| 最大のセグメント | スクーター |
| 単位 | 収益 米ドル 十億 |
| 年平均成長率 | 5.98% (2026-2034) |
| セグメンテーション対象範囲 | |
| 中南米 |
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| タイプ |
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| エンジン |
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| パワートレイン |
|
| レポート対象範囲 | 収益予測、競争環境、成長要因、環境・規制環境および動向 |
中南米 オートバイ市場 国 2026-2034 (米ドル 十億)
| 中南米 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ブラジル | XX.x | XX.x | XX.x | 2421.65 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| メキシコ | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| アルゼンチン | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| コロンビア | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| チリ | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
中南米 オートバイ市場 タイプ 2026-2034 (米ドル 十億)
| タイプ | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スクーター | XX.x | XX.x | XX.x | 2370.44 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| スポーツ | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| クルーザー | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| オフロード | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
中南米 オートバイ市場 エンジン 2026-2034 (米ドル 十億)
| エンジン | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ≤125cc | XX.x | XX.x | XX.x | 2705.37 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 125–500cc | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| >500cc | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
中南米 オートバイ市場 パワートレイン 2026-2034 (米ドル 十億)
| パワートレイン | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ICE | XX.x | XX.x | XX.x | 3308.13 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 電気 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー