欧州乗用車市場 サイズと展望、2025-2033
欧州乗用車市場 洞察
- Deep Market Insights 分析で強調されているように、ヨーロッパ 乗用車市場 は、2024 で 米ドル 364.96 十億 と評価され、2033 までに 米ドル 629.06 十億 を達成すると予測されています。
- 市場は、2026 から 2033 にかけて、6.26% の CAGR で成長すると予測されています。
- 市場規模では、燃料の種類 が 2024 の 燃料の種類 カテゴリーをリードしました。
- 氷 がリードする 燃料の種類 セグメントは、最も速い成長を記録し、予測期間中最も収益性の高いセグメントとしての地位を維持すると予測されています。
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
その他の主な調査結果
- ヨーロッパ は、2024 において、世界 乗用車市場 の 23.38% を占めました。
- 2033 までに、アメリカ合衆国 が規模の面で世界市場で最大の地位を占めると推定されています。
- ベネルクス は、ヨーロッパ で最も急速に成長する市場であり続けると推定され、2033 までに 米ドル 32.36 十億 に拡大します。
報告書要約
| 報告範囲 | 詳細 |
|---|---|
| 研究の基準年 | 2024 |
| 学習期間 | 2021-2033 |
| 歴史的時代 | 2021-2023 |
| 予測期間 | 2025-2033 |
| 市場規模 2024 | 米ドル 364.96 十億 |
| 市場規模 2033 | 米ドル 629.06 十億 |
| 最大のセグメント | 燃料の種類 |
| 単位 | 収益 米ドル 十億 |
| 年平均成長率 | 6.26% (2025-2033) |
| セグメンテーション対象範囲 | |
| ヨーロッパ |
|
| 燃料タイプ |
|
| ボディタイプ |
|
| 価格帯 |
|
| レポート対象範囲 | 収益予測、競争環境、成長要因、環境・規制環境および動向 |
ヨーロッパ 乗用車市場 国 2025-2033 (米ドル 十億)
| ヨーロッパ | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ドイツ | XX.x | XX.x | XX.x | 91.24 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| イギリス | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| フランス | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| イタリア | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| スペイン | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| ロシア | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 北欧 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| ベネルクス | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
ヨーロッパ 乗用車市場 燃料タイプ 2025-2033 (米ドル 十億)
| 燃料タイプ | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 内燃機関 | XX.x | XX.x | XX.x | 179.23 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| ハイブリッド | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 電気自動車 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
ヨーロッパ 乗用車市場 ボディタイプ 2025-2033 (米ドル 十億)
| ボディタイプ | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SUV | XX.x | XX.x | XX.x | 199.74 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| セダン | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| ハッチバック | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー
ヨーロッパ 乗用車市場 価格帯 2025-2033 (米ドル 十億)
| 価格帯 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エコノミー | XX.x | XX.x | XX.x | 202.88 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| プレミアム | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
| 合計 | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x | XX.x |
ソース: DMI分析会社刊行物、一次インタビュー